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新能源汽车"瓶颈",充电桩配套设施成关键
发布日期:2017-01-18

 

 

 

 

    数据显示,今年上半年,中国已经超越美国,成为全球最大的新能源汽车市场。而政策还在延续,今年上半年,财政部等四部委联合下发《关于2016~2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》,称未来5年,我国将继续实施对新能源汽车的补贴政策。这意味着“十三五”期间,我国将继续实施积极的新能源汽车推广政策,并实行普惠制,在全国范围内示范推广。这使得大力发展新能源汽车,成为车企“十三五”规划的重头戏。

    此外,今年1月5日,工信部发布了新修订的《乘用车燃料消耗量限值》和《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》。这两项国家强制性标准将于2016年1月1日起执行,每年将设置油耗达标值,直至2020年乘用车平均油耗降至5.0升/100公里。这种情况下,如果仅凭传统的动力技术是难以实现的,发展新能源汽车,也成为企业必须面对的课题。

    配套设施问题,是新能源汽车发展遇到的主要“瓶颈”,新能源“十三五”再投200亿:上汽3亿先砸充电桩。

    目前,参与国内充电桩搭建的企业越来越多,其中在国内上市的公司就达到了十余家,分别包括了奥特迅、上海普天、动力源、成飞集成、荣信股份、科陆电子、国电南瑞、森源电气、思源电气和许继电气等,其中国电南瑞、许继电气、思源电气和奥特迅还是充电桩设备及充电机的供应商。要知道,几乎所有的电动汽车用户都会面临“续航焦虑”问题,而只有分布广泛、使用制度完善的充电桩和充电站才能够解决这个问题。与目前国内成千上万家加油站不同的是,目前电动汽车必须要使用的充电桩还处于非常初级的发展阶段。

    针对电动汽车充电桩安全问题,国家出台了一系列行业标准规范,随着国家发展新能源战略的推动,电动汽车发展迅速。目前,国内电动汽车使用多以企业和公交公司等服务型用户为主,如何让居民用户能够接受并使用电动汽车,充电设施的配套是其全面推广的基础保障,作为电动汽车主要充电设备的交流充电桩,应具备能够为电动汽车提供安全、可靠的交流电源,并且能够为非专业人员安全、方便地操作
目前,国内对交流充电桩的测试暂无具体的测试规程。主要以中国南方电网有限责任公司企业标准《Q/CSG11516.4-2010电动汽车交流充电桩技术规范》为检验依据,结合交流充电桩的结构和工作原理,对电动汽车交流充电桩的功能测试问题进行探讨,并根据技术规范提出电动汽车交流充电桩测试方法,为电动汽车交流充电桩验收测试工作提供技术支持。

    青岛金宝城娱乐电子致力于为广大充电桩生产企业提供完善的测试产品,十几年丰富的产品研发经验,在国家大力提倡推广新能源汽车的背景下,努力完善并提供专业的电动汽车充电桩测试系统,节能减排,客户满意才是金宝城前进的最大动力。

 

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